柴油發(fā)電電焊機(jī)錯(cuò)誤操作一：在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),。

此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,，起步前和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足,，防止由于缺油而引起拉缸,、燒瓦故障。

錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī),。

熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋,、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱,，產(chǎn)生裂紋,，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,，停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,，會(huì)使摩擦面含油不足，再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損,。因此,，熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,，空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘（要求空載運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘）,。

錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),，由于機(jī)油黏度大,、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足,，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良,，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。因此，柴油發(fā)電電焊機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上（在冬季使用時(shí),，等冷卻水度達(dá)到60℃時(shí)）時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。

錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)。

若猛轟油門(mén),，則柴油發(fā)電電焊機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,，轟油門(mén)時(shí)活塞,、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊,，易損壞機(jī)件,。

錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),。

冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水,、機(jī)油的油溫過(guò)高,，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋,、氣缸套,、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度,、韌性等急劇下降,，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙,，加速機(jī)件磨損,，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障,。柴油發(fā)電電焊機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程,，使噴油器工作失常，霧化不良,，積炭增多,。

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